长城商用车电驱桥技术再落“新生儿”

保定晚报讯（记者苏兰生 通讯员方俊臣）7月1日，长城商用车如果科技有限公司发布消息，其最新研发的一种电驱桥装配到重型载货车上，已通过180万公里实验室测试并成功开始商业运营，填补国内300至500公里运距的快递场景重卡运输空白。

长城商用车电动化研究院唐子威博士说，这种电驱桥将当前多数车辆的电机、变速器和后桥三个部分集成一体，不仅提升车辆整体可靠性，而且节省车桥占用空间和降低了车身重量。同时，区别于其他电驱桥采用水冷电机技术，该电驱桥采用了高速油冷电机，成为新一代的黄金动力链。

在发布现场记者获悉，相对于之前采用一个大电机的电驱桥，这种电驱桥采用双电机对称设计，在长时间和大震动路况下提升车桥整体结构的稳定性。

据悉，当前纯电动商用车应用分为三种场景，按续航里程分别为300公里以下、300至800公里和800公里以上。其中，续航300公里以下纯电商用车市场竞争激烈。现场发布的这种电驱桥主要面对300至800公里运距的快递、快运市场，持续行驶车速达到120公里，最高车速可达130公里。

电动汽车核心部分分电机、电控和电池。从2022年开始，长城商用车着手研发这种电机驱动的车桥系统。针对当前国内外尚无此种技术，该公司研发人员通过技术集成，将乘用车电机技术应用到商用车上，并实施智能化电池管理，成为在这一续航里程中掌握了核心技术的一家中国企业。

唐子威说，目前搭载这种电驱桥的重卡百公里耗电费用110元，按商用车年行驶20万公里计算，年耗电费用为22万元，而燃油车年油耗费用达到39万元，不仅经济性具有显著优势，而且带来减碳效应。

现场，长城汽车一位负责人称，在氢能、纯电动、混动领域，这家车企至今已拥有所有核心零部件自主产权，目前长城商用车续航300至800公里主要是纯电货车，随后的续航800以上车辆将以混动为主。

相对于多数“油改电”汽车的车桥，电驱桥是一种专为纯电汽车“量身定做”的驱动系统。