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汲取万州公交事故教训 我市公交自戴安全“紧箍咒”

更新时间:2018-11-08 09:43:18
“10·28”重庆万州公交车坠江事故发生后,引发社会热议和讨论,也给我市公交安全运营敲响了警钟。连日来,市公交总公司多次召开安全生产事故警示会,安全生产弦再次绷紧。
    
“10·28”重庆万州公交车坠江事故发生后,市公交总公司召开安全生产事故警示会。记者了解到,我市将通过定期开展应急演练,提升全员应急处置能力,保障好司乘人员的安全。
紧急处置,提升驾驶员应急处置能力
重庆公交坠江事件发生后,公交总公司第一时间组织各营运公司安全负责人、安保部安管人员召开安全生产事故警示会,分析事发原因,进一步增强司乘人员的安全意识,也将一一开展应急、逃生、反恐演练,提升全员应急处置能力。
除了驾驶员自身思想上的安全认识外,对于行车安全教育的培训也是市公交总公司常态化培训的一部分。目前,我市新能源公交车都配备了防护措施,一旦遇到火灾等突发事件,司机通过操作手边的快开阀能立即为乘客打开逃生通道,另外窗口都备有安全锤、安全应急阀、外部应急阀等安全设备。在车辆日常维修保养的基础上,对所属公交车辆的制动、灯光、电路、轮胎、水箱等关键部位实行强化检查,确保带病车辆不上路。除此之外,还要求每位驾驶员做到出车前、出车中、收车后检查等一日三检工作。
同时,安保部制作《冲动惹恶果——重庆公交坠江启示》,并张贴到各站务室对驾驶员进行事故警示教育,对1300余名驾驶员的规范驾驶、操作技能、针对特殊乘客服务等方面进行督导。全国五一劳动奖章获得者、省劳模、二公司驾驶员潘朋还向全体驾驶员发出牢固树立安全意识、增强自身业务素质、提高应急事件的处理能力的倡议。
面对争执事件,司机支招“理智对待” 
记者从公交总公司获悉,和全国有些地方一样,我市也曾有过乘客与驾驶员发生冲突的事件,好在驾驶员处理得当,并未造成严重后果。
今年8月份,一名40岁左右男子乘坐10路公交车,因坐过站要求下车,被司乘人员婉拒后,突然上前抢夺方向盘,造成因急刹车致使车上一名女乘客受伤;类似事件还发生在8月份,两名男性乘客乘坐65路公交车后,因实际线路走向与自己理解有误,与驾驶员发生纠纷。两起事件发生后,两位驾驶员均采取冷静处理,未与乘客再次发生冲突并果断报警,当事人均被公安机关予以处罚。
“乘客一上车就是把自己的安全交给了我们,我们有义务将他们安全送到目的地。”陈艳群是公交一公司的一名公交车驾驶员,他告诉记者,从事公交驾驶20年时间里,也曾遇到一些由于各种原因情绪比较激动的乘客。他觉得,作为一名驾驶员,首先要保证行驶安全与乘客安全。面对突发事情,应及时停靠车辆。在与乘客发生冲突时,尽量用简单的语言和乘客沟通,“原则是一定要理智,不能让事态扩大,更不能以骂对骂,以打对打,实在搞不定,可以给公司打电话或拨打110报警。”
加强每日“面签”制度,暂未设封闭式驾驶舱
万州公交车坠江事故原因公布,系乘客与司机激烈争执互殴至车辆失控所致,15个鲜活生命瞬间消逝。“是不是可以使用封闭式的驾驶舱,避免乘客抢夺方向盘,让司机不受干扰?”社会热议和讨论中,除了提升驾驶员的应急处置能力外,“能否通过提升硬件的方式,进一步保证驾驶员行车时不受干扰”,成为市民讨论最多的一个话题。
记者从公交公司了解到,目前,我市1357辆公交车里,除了20余辆“铛铛车”具备全封闭式驾驶舱外,其余绝大部分公交车都属于开放式驾驶舱。“目前,公交公司还是在提高司乘人员自身素养和保证人车安全的角度去加强管理,封闭式驾驶舱的问题暂时未涉及。”公交总公司安保部部长梁虹彦解释说。不过,在众多网友的讨论中,也有人提出——“全封闭式的驾驶舱也存在一定的隐患,万一驾驶员出现紧急情况,乘客能否及时提供帮助也关系到公共安全。”类似这样理性的探讨,也不在少数。
此外,公交总公司还将继续加强每日“面签”制度,在每日首班车前,由各个分公司带班长与站务员一起,对当日驾驶员进行面谈,对驾驶员情绪好坏、是否携带手机、是否携带驾驶证件进行逐一检查,尤其是使用测酒仪,对司机是否饮酒加以检测,确保驾驶员安全行驶。同时保证公交车辆监控、GPS、一键报警等设施,遇突发情况及时预警、提醒驾驶员正确处置。
(编辑:news1)
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