怎么看这个“保定造”

□苏兰生 田莉 梁冬艳

开过的车、见过的事儿，头一回的印象深刻尤甚。前几天试驾一辆汽车，跑在路上不用“动手动脚”，就这么难忘地走了一遭。

这桩新鲜事儿，不仅关涉国内汽车行业的时态，也引发保定及本土企业诸多思考。那么，该怎么看这样的“保定造”？

“摩卡”之于长城很重要

这是一辆装上智慧大脑的座驾，刚投放市场的长城WEY“摩卡”汽车，智能水平达到准L3级。这款车的聪明之处，在于让驾驶者“解放双手”。比如，在满地是车的机场车库，停车一“位”难求，而“摩卡”就可用慧眼自动寻找，很快找到最近的车位，让人不再为停车犯愁。同样，若此款车挤在狭小车位里，感到驶离困难，还可用手势召唤，汽车会安全“出列”，很乖地驶到车主身旁。

固然，汽车凡智能化，聪明之处不仅一例。这种冰冷的钢铁机械，还能给车主发短信，也会打电话。人的座驾变得这般贴心，见证的是科技的力量。

这也让人看到长城汽车的力量。回望长城，此前生产过改装车、SUV、客车、CUV、轿车、MPV。但是，这些都是立足于传统造车技术和传统产品。“摩卡”降世，就不一样了。

如果说，以前长城生产的汽车只能让人管车，而这款产品的超强大脑，可以让车管人了。这说明，今日长城，已非昔日长城。

“摩卡”之于保定制造也切要

说起保定制造，过去享誉国内外的产品可不少。上世纪七八十年代，仅就化工行业而言，保定生产的乒乓球曾“转”遍中国，研发生产的塑胶跑道铺向世界许多国家，让更多人知晓保定。随后，保定的彩色胶卷、蓄电池、变压器等，也让人更深地了解保定，更多地夸赞保定。就说胶卷，外地人谈“乐凯”，言必谈保定。这说明，一种产品能让一座城市开口讲话，无声地道出我在哪里、有什么？

长城汽车的人说，眼下“摩卡”已销售全国，尤其受到业界关注。人们期待的是，这款车在保定开花，香飘中国、远飘世界。也因这款不一样的车，让我们的城市称道五湖四海，声名远播海外。

其实，汽车制造业尤其能堪此重任，国内外这样的案例本就不少。美国底特律、日本丰田市、德国慕尼黑和中国长春就是如此，人们都称其为“汽车城”。而一座汽车城，体现着其所具有的发达先进制造业、较强的经济技术实力和优异的品质生活。

一直以来，汽车工业就有“机械之花”美誉。其关联度高、产业链长，涉及原材料、零部件、总成、整装和销售，这其中每一个环节都有设计、采购、加工、处理、试验、包装、运输，带动能力是绝大多数产业不能比拟的。还就业面广和消费拉动力大，比如不言上下游产业的从业者，仅保定市区常驻的100多万人口中，长城汽车直接造车的员工已有9万多人；长城汽车单车销售均价10万元左右，近10年本地销量已超过20万辆，销售额达到200多亿元。至今，还没有哪一种本地产品，能让保定人消费超过200亿。

汽车产业融入国内国外“双循环”还尤为突出。过去，业界说起国产汽车出口，常讲“中国皮卡看保定”，这是因为保定皮卡出口首开国内先河、出口量最多。其实，汽车这种大工业从诞生那一天起，就比其他产业离世界更近。今天，长城汽车已在俄罗斯、印度、泰国建有整车厂，仅在保定生产的汽车就远销全球过半国家。在长城汽车工厂看到，厂里并不乏外籍员工。“摩卡”就是汇集世界顶级人才，共同在一张蓝图上绘制的。

由造车带来的是，更多中外高素质人口聚集保定，也就丰富了品质生活之城建设的内涵。

“摩卡”之于中国汽车行业则紧要

应该说，“摩卡”对中国造车也是在有力地向前推了一把。

自2018年开始，中国汽车产业出现两大转折。一是国内汽车销售增幅开始下滑，高速增长好景不再；另一个是自主品牌汽车销量首次超过合资品牌，占比超过总销量50%。

细究这两种转折，都是好事。国内汽车销量增幅回落，带来的是更加激烈的市场竞争。其结果是，倒逼头部企业越来越优、越来越强，而一批落后企业终将出局，市场、技术、人才资源被优秀企业拥有。最终，促进整个产业和产品的结构调整、质量升级，增强国内车企抢滩国际市场的竞争力。而自主品牌反超合资，是这些年中国车企加速成长壮大，弯道跟车、弯道并车和弯道超车的终极结果。 （下转A2版）