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保定氢能产业发展“十四五”规划注入造车新动能——

畅想未来“碳中和产业之都”

来源:保定晚报作者: 苏兰生时间:2022-01-18 08:38


                         “十四五”期间加氢站建设示意图                                                    



本报讯(记者苏兰生)《保定市氢能产业发展“十四五”规划》日前发布,围绕产业链部署创新链,围绕创新链布局产业链,前瞻性谋划了新兴产业发展,给汽车产业注入强劲的新动能。

此项规划着眼建设可持续发展的氢能产业体系和“氢电耦合”现代能源体系,加快打造碳中和产业之都,着力构筑京津冀绿氢供应基地、燃料电池创新中心、高端装备制造基地和多元应用示范区,将保定建成国际影响力的氢能产业高地。

那么,未来的“碳中和产业之都”是个什么样?

在产业方向上

打造京津冀中氢能完整产业链

规划明确,至2025年保定形成自主知识产权和核心技术的燃料电池发动机年产能达5000台,燃料电池汽车年产量达到2000辆。

同时,至2025年保定形成燃料电池整车及核心零部件检验检测体系;全面开发掌握高性能燃料电池汽车整车技术,以及低铂载量和长寿命膜电极技术;实现220kw以上高功率燃料电池发动机核心技术和燃料电池堆技术突破,以及70MPaⅣ型储氢瓶、高压瓶阀、减压阀等技术达到国际领先。

保定还在氢能储运领域大力发展高压氢气存储材料与核心设备生产产业,着力发展液氢存储、运输技术和装备,发展液态有机化合物化学储氢技术,布局储氢合金、纳米材料等高密度固体储氢新材料开发和产业化。在氢气制备、氢储运装备、燃料电池等重点环节,拥有一批自主知识产权和核心竞争力的国际先进技术,形成一批市场份额高的氢能产品。至2035年,保定制氢、储运、加注、燃料电池电堆、燃料电池系统、燃料电池汽车等领域的核心技术达到世界领先水平。

此外,在推广应用环节,保定逐步扩大燃料电池重卡、公交、公务车、物流车、乘用车、环卫车、皮卡车的应用示范,实现京津冀和河北等城市群氢能应用示范场景的产业链要素资源利用率最大化,打造成为全国及国际氢能产业示范应用的标杆城市。

未来,保定燃料电池车辆保有量达到1万辆以上,分布式发电系统、备用电源、热电联供系统装机容量达到500MW;加氢站(或油氢电综合能源站)50座以上,建设10个“氢能智慧生活社区”,打造一个“零碳产业园区”。

在空间布局上

引导氢能产业园区集中分布

保定发挥现有园区产业基础优势,引导氢能产业在地域上集中分布,着力打造“一核、四区、多点”空间布局。

一核:氢能产业创新高地。依托莲池区长城汽车科技产业园的产业基础,重点发展燃料电池关键零部件、动力系统、整车研发及液氢装备制造为主要业务的创新集群,打造国家氢能技术标准创新中心。

四区:氢能源供应和氢能产业聚集区——

京津冀绿氢生产基地聚集区。利用保定西北部的涞源、易县、涞水及唐县风光资源,在所属县经济开发区建设光伏绿电制氢项目,打造京冀地区可再生能源电解水制氢产业基地,在满足保定氢能发展基础上,绿氢供应辐射北京市、天津市和雄安新区,为京津冀城市群提供清洁低碳的氢能源。

工业副产氢提纯和生物质能源制氢聚集区。利用保定的农作物秸秆、养殖场粪污、尾菜瓜秧等生物质,在清苑区建设生物质能源制氢基地;利用河北旭阳工业副产氢提纯,在定州建设辐射京津冀的氢源基地。通过工业副产氢提纯和生物质能源制氢为保定氢能产业发展提供启动氢源。

燃料电池产业聚集区。发挥徐水区大王店工业园核心区优势,重点发展燃料电池电堆设备(膜电极、双极板等)、燃料电池动力系统设备(空气压缩机、氢气循环泵等)、燃料电池和汽车智能化系统及生产线,形成自身产业特色并具有竞争力的燃料电池产业集聚区。

可再生能源制氢装备产业聚集区。结合保定国家高新技术产业开发区和易县经济开发区的有利条件,重点发展太阳能电解水制氢装置等可再生能源制氢相关设备及关键零部件,构建国内领先的可再生能源制氢装备产业链,打造特色鲜明的可再生能源制氢装备产业集聚区。同时,易县经济开发区作为引进外资企业落地承接平台,打造保定可再生能源综合示范基地。

在发展路径上

通过区域协同培育产业优势

保定依托加入京津冀和河北等二个燃料电池汽车示范城市群优势,延伸上下游产业链,与定州、雄安新区、北京市协同发展。

促进氢能源供应链协同,涞源、易县、涞水及唐县的风能、太阳能等可再生能源资源丰富,具备获得成本较低“绿色”氢气的先天条件,以易县经济开发区为核心,建设京津冀绿氢供应基地。通过与定州协同,促进定州建设辐射服务京津冀的氢源基地,推进保定氢能企业与河北旭阳在加氢站、购车及运营平台、液氢、输氢管道等领域合作,保障氢能供应稳定。

强化和补充京津冀城市群燃料电池核心零部件研发能力,未势能源在金属板电堆、石墨板电堆、引射器、空压机、加湿器、燃料电池控制单元、膜电极、双极板、储氢瓶阀与减压阀门等关键零部件领域研发基础较为扎实,强化和补充京津冀地区燃料电池核心零部件领域的技术发展。

承担京津冀城市群燃料电池材料、关键零部件、整车性能的检测服务,未势能源的氢能检测中心已具备向全国提供电池系统、动力总成、储氢系统、氢燃料电池等综合检测公共服务能力。同时,加强与业内机构共同建设国家氢能技术标准创新基地和氢能技术标准创新服务体系,为京津冀地区技术研发奠定坚实的检测基础。

推动燃料电池汽车合作平台建设,通过未势能源与长安汽车合作,加大未势能源的关键零部件产品应用推广,在公交、物流车方面打造合作平台,推进各县(市、区)客运、物流等应用场景建设。

加强保雄绿色应用场景建设,依托容易线氢能重卡运营场景,绿色服务雄安,推进京雄保地区率先实现碳达峰碳中和目标。同时,在雄安新区物流运输、垃圾清运、商砼等方面加强合作。

突出保京氢能合作发展,加强与北京合作,吸引北京氢能项目落地保定。在绿氢生产、物流运输、项目建设等方面,推进京能科技在易县建设绿氢生产基地,谋划推进河北高碑店至北京新发地果蔬氢能物流运输,保障北京食品供应安全。

规划明确,启动低价副产氢净化提纯制氢项目,发挥河北旭阳工业副产氢资源优势,2022年、2025年分别实现13吨/天、33吨/天车用氢气产能,车用氢气生产成本控制在15元/公斤以内,为保定以及京津冀雄氢能发展提供有力支撑。同时,将可再生能源制备绿氢作为长期依托,打造京津冀可再生能源电解水制氢产业基地,有效降低制氢成本;加快推进京能科技、国电投、中智天工、保定海珀尔清源、北京京辉、北京和信瑞通等光伏发电制氢项目建设。还推动生物能源制氢,加快推进京安清源联合液化空气集团的生物能源制氢项目。其中,重点攻关适应可再生能源波动的高效离网宽功率电解水制氢技术/热分解水制氢与生物甲烷裂解等可再生能源分布式制氢技术,加快可再生能源制氢基地建设。

规划确定攻关核心领域,在燃料电池汽车方面,搭载本地区全自主化零部件,逐步提升整车性能,续航超800公里,冷启动温度达到-30℃,系统寿命大于25万公里,整车成本与国际燃料电池车相当。

在应用示范上

明确氢能汽车运行路线图

在示范应用场景建设上,重点推进物流车、城市公交、环卫车、城际客运、市内通勤车等燃料电池车辆示范应用,构建世界一流智能燃料电池重卡示范线路,即容城至易县建筑材料运输线,支持雄安新区建设,至2025年推广燃料电池重卡累计510辆。同时,构建高碑店新发地至北京农产品运输线、清苑农产品批发市场至雄安新区农产品运输线、清苑农产品批发市场至保定市各大商超、食堂、餐饮及农贸市场运输线,至2025年推广燃料电池物流车累计330辆。

公交客运及公务用车应用场景,支持推动市公交公司、保运集团及市政有关等单位使用燃料电池公交、客运和公务用车。加快建设长城工业园区至未来石站、长城工业园区至生态园站、长城工业园区至保定市客运中心、保定市客运中心至满城站、保定市客运中心至大兴国际机场、保定市客运中心至雄安新区、涞源客运站至保定客运中心、涞水客运站至保定客运中心、保定客运中心至定州、客运中心至涿州等十个公交客运应用,以及通过政府引导,发挥大中型企业的示范作用,推广燃料电池公务用车,至2025年推广燃料电池公交、客运和公务用车累计490辆。

环卫车辆运输场景。在市内垃圾清运和清扫车辆等方面,具体包括清苑垃圾处理中心(涉及保定市部分地区、徐水和高阳;日处理垃圾1500吨)、涞水垃圾处理中心(涉及涿州、高碑店、定兴;日处理垃圾1000吨)、顺平垃圾处理中心(涉及顺平、望都、满城;日处理垃圾1000吨)。


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