来源：保定晚报作者：时间：2022-02-26 11:41
□保定晚报记者 耿静 通讯员 李佳谣
2月19日10时35分许，刘畅从保定东出站。
2008年到天津读书，毕业后留在天津工作，至今已有14年。曾经，“从天津到保定怎么走最快”，是他反复尝试寻找的答案。
普速列车全程约4小时，长途高客最快两个半小时，绕霸州的长途慢车甚至高达6个小时。随着北京至保定的高铁开通，他又到北京换乘高铁，“掐好每个时间点，最快也得两个小时。”
2015年底，津保铁路开通，不到1个小时，这是现在天津和保定之间的“距离”。对于经历过漫长返乡路的刘畅来说，这是以前不敢想象的速度。
京津冀协同发展，交通一体化是骨骼系统和先行领域。8年来，京津保交通一体化已取得了显著成效，津保铁路建成通车，国省干线多处对接京津的交通“大动脉”和“毛细血管”的“梗阻”已打通，“轨道上的京津保”主骨架已经基本形成。
打造轨道上的京津保，一小时“通勤圈”成为现实
如刘畅这般，受益于京津保一小时轨道“通勤圈”的人，还有很多。
在北京工作10余年的保定人王颖，爱人和孩子都在保定。“在北京租房那几年，回东四环要3个小时，赶上晚高峰，9点到家就不错。”如今，她下班到北京西乘坐G1563次高铁，41分钟就能抵达保定，真正过上了工作在北京，生活在保定的“双城”通勤生活。
在轨道交通方面，除了已经通车的津保铁路，2017年7月6日，北京开往保定的列车，开始途经雄安新区。雄安新区、白沟和白洋淀地区周边群众，告别了来往北京绕道保定或天津中转换乘的历史。2020年，京雄城际铁路全线开通，实现雄安新区与北京、天津半小时交通圈。
随着2022年政府工作报告中再次提到雄忻铁路，这条在保定境内有5个站点的铁路，再次成为市民关注的焦点。一旦建成后，作为京昆铁路的重要部分，将搭建起西北、西南和华北、东北沟通交流的桥梁，成为连接我国西北、西南、华北和东北的大通道，并能有效改善京津冀地区铁路路网格局。
如今，京雄商高铁、雄忻高铁、京雄保城际（R1线）等重大轨道交通项目都在积极谋划推进，“米字型”区域综合铁路枢纽规划设想正逐步变成现实。
完成“四纵四横两环”，形成京津保石高速公路100分钟交通圈
除了轨道上的京津保，在高速及其他交通方面，保定也频频发力。
“之前我走337国道黄骅至榆林段，大吨位车辆多容易堵车，现在从定州、安国上曲港高速，就没有堵车困扰。”在曲港高速安国服务区，货车司机赵文祥说。
2018年，曲港、荣乌保定段、涞曲、西阜等4条高速建成通车。作为京津冀协同发展交通一体化的重点工程，随着680公里的太行山高速全线通车，北京、保定、石家庄、邢台、邯郸连为一体。
尤其是曲港高速通车后，不仅结束了安国市、博野县多年没有高速公路的历史，也实现了京昆、京港澳、大广三条高速的互联互通，保定形成了京津保石高速公路100分钟交通圈。
在对接雄安新区方面，2018年10月底，白洋淀大道全线通车，让保定到雄安的距离，相比高速绕行少了18公里，拉近了主城区与雄安新区的时空距离。
此外，京雄高速河北段、荣乌高速新线和容易线、安大线于2021年建成通车。容易、安大线的通车，加密了雄安新区周边干线路网，打通了雄安新区建设“粮道”。京雄高速全部建成后，也将成为北京连接雄安新区最便捷的公路通道，北京到雄安新区的行车时间将缩短至1小时。
在全力推动形成多节点、网格化的交通网络的同时，保定市还与葛洲坝集团签订了合作协议，积极推进北三环东延（S524）、国道G336保沧界至高阳县城段、5个雄安新区对外骨干路网项目前期工作，力争张涿高速公路新增西太路互通工程于2022年内开工建设。
打破地域限制，京津冀一卡通在保发放13810张
轨道上的“京津保”，跑出了协同发展“加速度”，为保定注入新的活力。
“以前包里总得装好几张公交卡，费时费力。现在一张公交卡就能在京津冀三地通用，特别方便。”2月21日，到北京出差的市民王猛，在北京西站地铁站乘坐地铁，他用公交一卡通在进站口轻轻一触，闸机就顺利打开。
2018年1月3日，保定正式发行京津冀一卡通，市民持有“交通联合”标识的京津冀交通一卡通可在北京、天津及省内城市公交、轨道交通刷卡乘车，并享受当地公交乘车优惠政策。如今，京津冀一卡通在保定已发放13810张，向雄安新区的延伸覆盖也在逐步推进中。京津冀“同城出行、同城优惠”模式初步形成。
清晨从京畿之门出发，中午漫步北京王府井喝豆汁，晚上到天津古文化街听相声……8年时间里，一个个交通项目的建设投运，不断拉近三地间的距离，让京津冀协同发展的战略，一步步融入三地人民的生活，也让轨道上的京津保，加速奔跑，拥抱更加灿烂的未来。
